一.電動助力轉向器的工作原理：

方向盤的轉動經扭矩傳感器給控制器一個扭矩信號（扭矩傳感器的信號來自于轉向軸內部安裝的一根扭桿，其兩端在外力的作用下產生相對扭轉角度，反映到扭矩傳感器上，轉向扭矩的大小與扭桿的扭轉角度成正比）。通過車速傳感器給控制器一個車速信號（信號必須是一個方波信號），而控制器采集扭矩信號和來自儀表盤的車速信號后，根據控制器預先設定的力模型對直流電機實施控制。通過控制改變電機電流的大小從而改變輸出力矩，該輸出力矩通過減速機構放大后直接作用于轉向器上起助力作用。

二、電動助力轉向系統的優勢：

1、新型智能助力轉向系統，提高了汽車操縱穩定性；

2、有較好的汽車轉向輕便性，助力隨車速變化，低車速轉向輕便，高車速時轉向穩重；

3、配套零部件少，便于布置，有較高的操控安全性；

4、節省發動機功率、降低油耗5.5%，減少了污染；

5. 高可靠性，免維護，提高了轉向系統低溫工作性能。

6. 應用范圍廣，既可以用于燃油車，也可以用于混合動力汽車，更是純電動汽車的最佳選擇.

一.電動助力轉向器的工作原理：

方向盤的轉動經扭矩傳感器給控制器一個扭矩信號（扭矩傳感器的信號來自于轉向軸內部安裝的一根扭桿，其兩端在外力的作用下產生相對扭轉角度，反映到扭矩傳感器上，轉向扭矩的大小與扭桿的扭轉角度成正比）。通過車速傳感器給控制器一個車速信號（信號必須是一個方波信號），而控制器采集扭矩信號和來自儀表盤的車速信號后，根據控制器預先設定的力模型對直流電機實施控制。通過控制改變電機電流的大小從而改變輸出力矩，該輸出力矩通過減速機構放大后直接作用于轉向器上起助力作用。

二、電車助力轉向系統的優勢：

1、新型智能助力轉向系統，提高了汽車操縱穩定性；

2、有較好的汽車轉向輕便性，助力隨車速變化，低車速轉向輕便，高車速時轉向穩重；

3、配套零部件少，便于布置，有較高的操控安全性；

4、節省發動機功率、降低油耗5.5%，減少了污染；

5. 高可靠性，免維護，提高了轉向系統低溫工作性能。

6. 應用范圍廣，既可以用于燃油車，也可以用于混合動力汽車，更是純電動汽車的最佳選擇.

一.電動助力轉向器的工作原理：

方向盤的轉動經扭矩傳感器給控制器一個扭矩信號（扭矩傳感器的信號來自于轉向軸內部安裝的一根扭桿，其兩端在外力的作用下產生相對扭轉角度，反映到扭矩傳感器上，轉向扭矩的大小與扭桿的扭轉角度成正比）。通過車速傳感器給控制器一個車速信號（信號必須是一個方波信號），而控制器采集扭矩信號和來自儀表盤的車速信號后，根據控制器預先設定的力模型對直流電機實施控制。通過控制改變電機電流的大小從而改變輸出力矩，該輸出力矩通過減速機構放大后直接作用于轉向器上起助力作用。

二、電動助力轉向系統的優勢：

1、新型智能助力轉向系統，提高了汽車操縱穩定性；

2、有較好的汽車轉向輕便性，助力隨車速變化，低車速轉向輕便，高車速時轉穩重；

3、配套零部件少，便于布置，有較高的操控安全性；

4、節省發動機功率、降低油耗5.5%，減少了污染；

5. 高可靠性，免維護，提高了轉向系統低溫工作性能。

6. 應用范圍廣，既可以用于燃油車，也可以用于混合動力汽車，更是純電動汽車的最佳選擇.

一.電動助力轉向器的工作原理：

方向盤的轉動經扭矩傳感器給控制器一個扭矩信號（扭矩傳感器的信號來自于轉向軸內部安裝的一根扭桿，其兩端在外力的作用下產生相對扭轉角度，反映到扭矩傳感器上，轉向扭矩的大小與扭桿的扭轉角度成正比）。通過車速傳感器給控制器一個車速信號（信號必須是一個方波信號），而控制器采集扭矩信號和來自儀表盤的車速信號后，根據控制器預先設定的力模型對直流電機實施控制。通過控制改變電機電流的大小從而改變輸出力矩，該輸出力矩通過減速機構放大后直接作用于轉向器上起助力作用。

二、電動助力轉向系統的優勢：

1、新型智能助力轉向系統，提高了汽車操縱穩定性；

2、有較好的汽車轉向輕便性，助力隨車速變化，低車速轉向輕便，高車速時轉向穩重；

3、配套零部件少，便于布置，有較高的操控安全性；

4、節省發動機功率、降低油耗5.5%，減少了污染；

5. 高可靠性，免維護，提高了轉向系統低溫工作性能。

6. 應用范圍廣，既可以用于燃油車，也可以用于混合動力汽車，更是純電動汽車的最佳選擇.

一.電動助力轉向器的工作原理：

方向盤的轉動經扭矩傳感器給控制器一個扭矩信號（扭矩傳感器的信號來自于轉向軸內部安裝的一根扭桿，其兩端在外力的作用下產生相對扭轉角度，反映到扭矩傳感器上，轉向扭矩的大小與扭桿的扭轉角度成正比）。通過車速傳感器給控制器一個車速信號（信號必須是一個方波信號），而控制器采集扭矩信號和來自儀表盤的車速信號后，根據控制器預先設定的力模型對直流電機實施控制。通過控制改變電機電流的大小從而改變輸出力矩，該輸出力矩通過減速機構放大后直接作用于轉向器上起助力作用。

二、電動助力轉向系統的優勢：

1、新型智能助力轉向系統，提高了汽車操縱穩定性；

2、有較好的汽車轉向輕便性，助力隨車速變化，低車速轉向輕便，高車速時轉向穩重；

3、配套零部件少，便于布置，有較高的操控安全性；

4、節省發動機功率、降低油耗5.5%，減少了污染；

5. 高可靠性，免維護，提高了轉向系統低溫工作性能。

6. 應用范圍廣，既可以用于燃油車，也可以用于混合動力汽車，更是純電動汽車的最佳選擇.

一、 循環球式電動助力轉向器的工作原理

方向盤的轉動經扭矩傳感器給控制器一個扭矩信號（扭矩傳感器的信號來自于轉向軸內部安裝的一根扭桿，其兩端在外力的作用下產生相對扭轉角度，反映到扭矩傳感器上，轉向扭矩的大小與扭桿的扭轉角度成正比）。通過車速傳感器給控制器一個車速信號（信號必須是一個方波信號），而控制器采集扭矩信號和來自儀表盤的車速信號后，根據控制器預先設定的力模型對直流電機實施控制。通過控制改變電機電流的大小從而改變輸出力矩，該輸出力矩通過減速機構放大后直接作用于轉向器上起助力作用。

二、電動助力轉向系統的優勢：

1．新型智能助力轉向系統，提高了汽車操縱穩定性；

2．有較好的汽車轉向輕便性，助力隨車速變化，低車速轉向輕便，高車速時轉向穩重；

3．配套零部件少，集成化設計，易于整車布置和裝配，維修更方便有較高的操控安全性；

4、更省電，轉向時用電不轉向時不用電。比較液壓轉向節省發動機功率，燃油車可降低油耗5.5%。

5.沒有液壓油，不存在漏油現象，減少了污染；

6.  高可靠性，免維護，提高了轉向系統低溫工作性能

7. 應用范圍廣，既可以用于燃油車，也可以用于混合動力汽車，更是純電動汽車的最佳選擇

一、 循環球式電動助力轉向器的工作原理

方向盤的轉動經扭矩傳感器給控制器一個扭矩信號（扭矩傳感器的信號來自于轉向軸內部安裝的一根扭桿，其兩端在外力的作用下產生相對扭轉角度，反映到扭矩傳感器上，轉向扭矩的大小與扭桿的扭轉角度成正比）。通過車速傳感器給控制器一個車速信號（信號必須是一個方波信號），而控制器采集扭矩信號和來自儀表盤的車速信號后，根據控制器預先設定的力模型對直流電機實施控制。通過控制改變電機電流的大小從而改變輸出力矩，該輸出力矩通過減速機構放大后直接作用于轉向器上起助力作用。

二、電動助力轉向系統的優勢：

1．新型智能助力轉向系統，提高了汽車操縱穩定性；

2．有較好的汽車轉向輕便性，助力隨車速變化，低車速轉向輕便，高車速時轉向穩重；

3．配套零部件少，集成化設計，易于整車布置和裝配，維修更方便有較高的操控安全性；

4、更省電，轉向時用電不轉向時不用電。比較液壓轉向節省發動機功率，燃油車可降低油耗5.5%。

5.沒有液壓油，不存在漏油現象，減少了污染；

6.  高可靠性，免維護，提高了轉向系統低溫工作性能

7. 應用范圍廣，既可以用于燃油車，也可以用于混合動力汽車，更是純電動汽車的最佳選擇