隨著白熱化的競(jìng)爭(zhēng)，民營(yíng)快遞企業(yè)越發(fā)不“安分”了。最近，中通宣布旗下已組建好了快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，并正式面向全國(guó)招商。與此同時(shí)，百世也對(duì)外發(fā)布新產(chǎn)品“惠心件”，主要是針對(duì)5~60公斤的大包裹。分析認(rèn)為，大包裹快運(yùn)業(yè)務(wù)的推出，將使得快遞企業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加豐富，找到新的增長(zhǎng)空間，從而增加盈利點(diǎn)。

與追求方便、快捷的快遞業(yè)務(wù)不同，快運(yùn)主要是針對(duì)大件貨物的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)服務(wù)，業(yè)內(nèi)將之也稱為“零擔(dān)快運(yùn)”。當(dāng)一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車時(shí)，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運(yùn)，是一種集零為整、化整為零的運(yùn)輸模式。

中通快運(yùn)是中通快遞集團(tuán)旗下的零擔(dān)物流品牌。“快運(yùn)屬另一個(gè)不同產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)，空間巨大。目前中通快運(yùn)加盟報(bào)名情況很好，接下來(lái)將參照各數(shù)據(jù)篩眩”中通浙江區(qū)負(fù)責(zé)人告訴錢江晚報(bào)記者，快運(yùn)市場(chǎng)中的傳統(tǒng)企業(yè)包括德邦、安能等。作為老牌物流企業(yè)，德邦現(xiàn)有“360特惠件”，主要針對(duì)3~30公斤的重貨。安能推出的“MINI小包”，定位在5~70公斤的快運(yùn)產(chǎn)品。

專注大件物流服務(wù)的百世惠心件，主要針對(duì)5~60公斤的大件包裹。按照這個(gè)重量，小至微波爐，大至各類家具家電都可以送貨到家。消費(fèi)者在網(wǎng)購(gòu)家具家電等大件時(shí)，往往會(huì)遇到大件商品配送不會(huì)送上樓的問(wèn)題。惠心件服務(wù)配備自動(dòng)載物爬樓機(jī)，載著“寶貝”可以安全上樓，50公斤以下免費(fèi)提供服務(wù)。為消費(fèi)者打通“大件包裹”配送的最后100米。

根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，目前國(guó)內(nèi)零擔(dān)快運(yùn)市場(chǎng)達(dá)5000多億元。在快遞專家趙小敏看來(lái)，快遞企業(yè)做快運(yùn)業(yè)務(wù)并不意外。“快運(yùn)的利潤(rùn)率在7%~8%，快遞的利潤(rùn)率在5%左右。”趙小敏說(shuō)，目前快遞每票利潤(rùn)只有幾毛錢，單就快遞網(wǎng)點(diǎn)來(lái)看，一半以上都將是虧損的。

趙小敏認(rèn)為，行業(yè)粗放階段尚未結(jié)束，目前走在專業(yè)物流的道路上。“快運(yùn)和快遞對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)是相輔相成的關(guān)系。中長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)(行業(yè))前10名都會(huì)是綜合性物流企業(yè)，從國(guó)內(nèi)企業(yè)產(chǎn)品細(xì)分角度看，目前順豐和百世是相對(duì)做到位的。”

也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對(duì)快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，目前的快運(yùn)業(yè)務(wù)并不復(fù)雜，相當(dāng)于在原有業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上推出一個(gè)新產(chǎn)品。在民營(yíng)企業(yè)拼上市前放出此利好消息，也將為提高企業(yè)估值增加籌碼。不論如何，隨著百世中通強(qiáng)勢(shì)殺入，其他民營(yíng)快遞極有可能跟進(jìn)，快運(yùn)江湖怕是難免一場(chǎng)惡戰(zhàn)。