輕量化是汽車工業(yè)未來發(fā)展的趨勢。最新發(fā)布的汽車工業(yè)發(fā)展線路圖顯示，隨著新能源汽車在家庭用車、公務(wù)用車和公交客車等領(lǐng)域的普及，2025年國內(nèi)新能源汽車銷量將增至汽車市場需求總量20%左右，2030年新能源汽車年銷量規(guī)模將超過千萬輛。

中國工程院院士蔣士成，在近日召開的2015年“紡織之光”中國車用纖維新材料及應(yīng)用重點(diǎn)成果推廣活動暨高性能纖維與汽車輕量化技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略研究研討會上表示，輕質(zhì)高強(qiáng)纖維材料的應(yīng)用是車輛減少燃料消耗、降低污染排放的有效途徑，以高性能纖維及復(fù)合材料為代表的輕量化纖維材料制造技術(shù)，已經(jīng)成為汽車工業(yè)提升國際市場競爭力的核心內(nèi)容。

實(shí)現(xiàn)輕量化，發(fā)展新能源汽車，碳纖維復(fù)合材料被寄予厚望。據(jù)東華大學(xué)教授余木火介紹，碳纖維復(fù)合材料具有足夠的強(qiáng)度和剛度，是現(xiàn)有制造汽車車身和底盤等主要結(jié)構(gòu)件的最輕材料。目前，常州宏發(fā)縱橫新材料科技股份有限公司開發(fā)的低成本輕量可工業(yè)化碳纖維經(jīng)編多軸向增強(qiáng)材料、中復(fù)神鷹碳纖維有限公司開發(fā)的的干噴濕紡碳纖維高效低成本生產(chǎn)技術(shù)、吉林碳谷碳纖維股份有限公司開發(fā)的低成本大絲束碳纖維技術(shù)均已經(jīng)具備批量化生產(chǎn)的能力，這為國內(nèi)汽車輕量化發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。

來自汽車行業(yè)的多位人士表示，幾乎國內(nèi)所有大型汽車工業(yè)制造廠商都在積極接觸碳纖維復(fù)合材料。然而，碳纖維復(fù)合材料從開發(fā)到應(yīng)用于汽車工業(yè)，需要經(jīng)過單體設(shè)計、零部件制造、整車設(shè)計等多個環(huán)節(jié)，但碳纖維復(fù)合材料開發(fā)者及汽車廠商之間的合作通道并未完全打通，缺乏設(shè)計、分析和仿真所需的可靠材料和工藝數(shù)據(jù)等問題亟待解決。

不過，可喜的是，今年1月，我國首輛碳纖維新能源汽車在奧新新能源汽車公司成功下線，并取得了不錯的銷售業(yè)績。作為國內(nèi)汽車輕量化產(chǎn)業(yè)的“探路者”，奧新公司總經(jīng)理史踐有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。在他看來，加快碳纖維復(fù)合材料在汽車輕量化領(lǐng)域的應(yīng)用，需要加強(qiáng)車用碳纖維復(fù)合材料的整車結(jié)構(gòu)設(shè)計、有限元分析、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫建立以及滿足汽車大批量生產(chǎn)特點(diǎn)的工藝技術(shù)，其中，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的整車結(jié)構(gòu)設(shè)計能力尤為重要。

余木火表示，國產(chǎn)碳纖維復(fù)合材料在汽車輕量化領(lǐng)域的應(yīng)用，需要得到國家政策的扶持。例如建立高性能纖維與輕量化產(chǎn)業(yè)金融投資優(yōu)惠政策，提高進(jìn)口關(guān)稅，鼓勵終端用戶使用國產(chǎn)高性能及其產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品。

中國紡織工業(yè)聯(lián)合會副會長、紡織之光科技教育基金會理事長高勇同時指出，“十三五”期間，國家政策將從支持新材料發(fā)展，轉(zhuǎn)變?yōu)榉龀忠蕴祭w維、芳綸纖維為主高端材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展，這為我國碳纖維復(fù)合材料在汽車輕量化領(lǐng)域的發(fā)展提供了良好的機(jī)遇。