【公路】加納公路運輸占全國貨運量的98%，客運量的95%。公路總里程約6.7 萬公里，其中主干公路1.3477萬公里。公路可以通達大多數地區，包括偏 遠鄉村。干線公路中，路況較好的有6183公里，占總里程的46%; 路況一 般的有4412公里，占33%; 路況較差的有2882公里，占21%。

近年來， 加納政府重視公路網的建設，重點實施東部走廊、西部走廊等道路項目。 東部走廊計劃:全長約684公里，連接特馬港口與東部霍城，并一直 向北延伸直至加納與布基納法索邊境的KULUNGUGU地區。該項目的完 成將實現加納首都、港口與北部地區道路的暢通，太太縮短特馬港貨物運 抵北部地區及鄰國多哥、布基納法索的時間。 西部走廊計劃:全長約778公里，起點為西部地區ELUBO，并連接上 西部省重城WA，并一直延伸至北部邊境HAMILE地區。

該項目的實施將實 現西部地區與北部地區交通順暢，為貨物順利由塔克拉底港運往中部、北 部地區及鄰國科特迪瓦創造了有利條件。 東、西部走廊計劃的實施，既可滿足加納國內運輸需求，也可進一步 打通利比里亞、多哥、布基納法索、尼日爾、馬里等周邊內陸國家進出大 洋的通道。

【鐵路】加納鐵路總長1300公里，均為窄軌鐵路，分布在南部經濟較發達地區。 運營線路沿海岸線運行，包括西部、中部和東部蘭條干線，連接首都阿克 拉、港口城市特馬和塔克拉底。高峰時期年貨運量230萬噸，客運800萬人 次，主要承擔鍾、鋁磯土、木材和可可等產品的出口運輸。由于年久失修， 加納鐵路網絡遭到嚴重破壞，大部分線路已經停運，貨運量和客運量急劇 下降。 2009年的貨運量已經減少到15萬噸，客運人數僅100萬人次。

【空運】阿克拉科托卡機場為加納唯一的國際機場，另外有7個國內機場。2013 年旅客運送量為245萬人次，其中國際旅客167萬人次，國內旅客78萬人 次。貨物吞吐量為43688噸。目前有42個國際航線，與倫敦、紐約、阿姆 斯特丹、迪拜、開羅、亞的斯亞貝巴及周邊國家有直達航班。國內航線主 要連接阿克拉與庫馬西、塔克拉底、塔馬里等重要城市。

中國與加納之間有多條航線往來，阿聯酋航空公司有從中國北京、上 海、廣州、香港經停迪拜直達阿克拉的航班，埃塞俄比亞航空公司也有從 北京、上海出發經停亞的斯亞貝巴到阿克拉的航線，也可從荷蘭、英國、 埃及、土耳其、肯尼亞、南非等國中轉往返北京和阿克拉。

【水運】加納有兩大港口，特馬港和塔克拉底港，特馬港是非洲最大人造海港。 近年來，隨著轉口貿易的發展，其貨物吞吐量不斷上漲， 2013年特馬港吞 吐量為1210萬噸，集裝箱吞吐量為84萬TEU (國際標準箱單位) ;塔克拉 底港吞吐量為545萬噸，集裝箱吞吐量為52373TEU。隨著加納近海石油 的發現和開采，塔克拉底港作為離石油開采區最近的商業港將成為加納政 府下一步重點發展的對象。 加納河運航程共168公里，沃爾特湖航程1125公里。

【通信】年來，加納信息通訊技術發展迅猛。截至2014年，加納移動電話用 戶達3000萬戶，普及率超過108%，遠遠超過千年發展計劃目標;固定電 話27萬部，電話擁有率超過30%。 加納電信業普及率非常高，主要運營商包括沃達豐(市場占有率 21.97% )、 MTN (45.6%) 、 TIGO ( 14.28% )、 AIRTEL ( 12.35% )等 多家運營商，行業競爭非常激烈。

近年來，加納網絡服務供應商數量呈穩步增長態勢，主要有愛立信、 諾基亞西門子、阿爾卡特一朗訊、 NEC、 Nara、 Harris、摩托羅拉及華為 和中興通訊公司。 加納郵政公司為上市公司，分公司及營銷點遍布全國。 加納有多家私 營快遞公司，分別為BKB加納快遞公司、 DHL加納有限公司、 FEDEX、 TNT全球快遞、 UNIVERSAL快遞、 UNITED包裹服務。

【電力】截至2014年底，加納發電站總裝機容量285萬千瓦，其中水電裝機容 量158萬千瓦，熱電及其他能源發電裝機容量127萬千瓦。 2015年加納陷 人嚴重電力危機，由于氣候變化導致降水減少，水電站開工不足，部分熱 電站也受到天然氣供應不足等因素影響未能滿負荷運轉，導致供應能力僅為150萬千瓦，而總需求卻高達210萬千瓦，需求缺口60萬干瓦。隨著加 納經濟發展，預計對電力的需求將以每年10%左右的速度遞增。截至2014 年底，加納電力覆蓋率(用電人口數占總人口數的比例)為80%，在非洲 國家中僅次于毛里求斯、南非和佛得角。加納政府計劃到2015年將這一比 例提升至90%， 2020年實現100%全覆蓋。目前，加納電力需求超過國內 供給，最新數據顯示， 2013年有2700萬千瓦時的缺口。