陸路運輸不發達，主要靠水運和空運，進出口物資90% 靠海運。 2013 年，加政府計劃成立一家管理交通運輸業的國家控股公司一一"加蓬交通 運輸控股公司" (Gabon transport holding) ，管理加蓬全國境內的交通 運輸業，協調該行業各個分支的關系，促進交通運輸業的發展。目前，該 公司的成立方案正在議會進行審批。 同非洲其他國家一樣，加蓬同樣面臨著基礎設施落后的狀況，全國只 有1條鐵路。近些年來，加蓬政府在基礎設施方面加大投入力度，但交通 運輸網絡、港口設施的運行能力仍顯落后，滿足不了國內礦石和木材等物 資運輸的需求。

【公路】截至2012年上半年，加蓬公路總長9170公里，其中國道3015公里， 省級公路1528公里，瀝青公路只有1000公里。加蓬國家級公路分兩條主線，北至喀麥隆南到剛果的公路全長870公里，由東向西至剛果的公路全 長774公里。交通運輸問題是加蓬經濟發展的一大瓶頸。

目前，加蓬政府 向非洲開發銀行、伊斯蘭發展銀行和法國發展署等舉債修建公路。公路建 設是加蓬未來工程領域的發展重點，加蓬政府計劃到20才6年之前新建 3800公里的公路。 2007年以來，中資公司已中標承建10余條大型公路項 目。 2.3.2 鐵路 加蓬全國目前只有一條鐵路線，始建于20世紀70年代， 1986年建成， 連接首都利伯維爾和弗朗斯維爾市，目前用于商業運營部分的長度為645 公里。該鐵路線穿越5省，共有22個車站，主要用于運送鍾礦石、原木和 集裝箱等的貨物運輸以及人員運輸。

2005年11月，經過試運營之后，加蓬 政府授予加蓬鐵路運營公司 (SETRAG) 30年的鐵路經營權。在目前加蓬 鐵路運力嚴重不足的情況下，加蓬鍾礦公司憑借獲得鐵路經營權的優勢首 先保證自己鍾礦的運輸。目前在加蓬預定車皮較難。 2012年，該條鐵路線 輸送旅客255，930人次，輸送貨物711 ，201噸。

【 空運】以首都利伯維爾為核心的空運是加蓬旅客運輸的主要方式。加蓬擁有 44個公共機場，其中利伯維爾、讓蒂爾港和弗朗斯維爾3個機場為國際機 場。加蓬航空公司承接國內和國際航運業務，擁有波音747大型客機，并 有通往非洲和歐洲的20多條國際航線。其中主要航線包括利伯維爾·巴黎、 利伯維爾·亞得斯亞貝巴、利伯維爾·約翰內斯堡等，同時可以飛往鄰國剛 果(布)、剛果(金)、喀主隆、圣普和赤道幾內亞等。 2012年，加蓬空 運輸送旅客83萬人次，同比增長7%。中國通往加蓬的主要航線為國內城 市·巴黎ι利伯維爾和國內城市·亞的斯亞貝巴荊伯維爾。

【水運】內河可通航距離約為3300公里，現已通航600公里。內河和瀉湖的航 運逐年恢復. 2010年輸送旅客10.2萬人次，輸送貨物3.3萬噸，其中66% 是石油產品。海洋運輸作為該國貨運的主要方式，現有奧旺多港和讓蒂爾 港兩個較大的深水港。奧旺多港主要外運原術和鍾礦石;讓蒂爾港是加蓬 第一大港口，主要外運石油。 2010年，奧旺多港運送貨物507萬噸，其中 運送木材36.77萬噸，運送鍾礦3.06萬噸;讓蒂爾港運送貨物1328萬噸， 其中原油1243萬噸。

【電話】截至2011年底，因受到移動電話的沖擊，加蓬固定電話普及 率為3%，用戶只有22500戶，較2010年下降25%。相比之下，不需要月 租且免費接昕的移動電話用戶卻發展迅速， 2012年底用戶數量已經達到 220萬，普及率為149%。用戶最多的Airtel公司有120萬手機用戶，排名第 二的加蓬電信公司擁有77萬用戶，比2011年增長46%。

【互聯網】加蓬于2004年才引進寬帶服務，月租費用昂貴。加蓬的電 腦擁有率也非常低，只有2%左右的人口擁有電腦。 由于國家沒有光纖骨 干網，加蓬的網絡多用元線傳輸，且帶寬很窄，網速較慢。截至2014年第 一季度，加蓬互聯網注冊用戶總數已達657928人，較2013年同期的 565859人增加了14%，滲透率達43%。

【郵政】加蓬郵政欠發達，市民用戶要租用郵箱。縣、鎮設有郵局或 郵政所。

【電力】電力供應比較緊張，與周邊國家尚未聯通。 2012年，全國裝機總量為 373兆瓦，其中火力和水力發電各占一半。布巴晗水電站項目是利用中國 政府優惠貸款的項目，該項目于2008年什月開工，一期工程裝機總量160 兆瓦，目前工程已完工并投入使用。根據加蓬政府計劃， 2020年，全國裝 機總量將提高到1200兆瓦。