法國政府歷來重視基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供資金投人和管理服務(wù)。較好的基礎(chǔ)設(shè)施為經(jīng)濟穩(wěn)定發(fā)展和提升國際競爭力創(chuàng)造了良好條件。

【公路】法國公路網(wǎng)是全球最密集和歐洲最長的公路網(wǎng)絡(luò)。公路網(wǎng)全長104.2996萬公里，其中，高速公路1.0848萬公里、國家公路1.0365萬公里、省級公路40.6179萬公里、鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路61.5604萬公里。公路運輸約占貨物運輸總量的82。法國公路網(wǎng)與意大利、西班牙、比利時、德國、盧森堡、瑞士等周邊國家相連。

【鐵路】法國鐵路網(wǎng)全長3.1萬公里，高速鐵路網(wǎng)絡(luò)全長1876公里。高速火車創(chuàng)下的最高紀錄為每小時574.8公里，商業(yè)運行速度約為每小時270公里。干線網(wǎng)運輸量達3.29億人次，高速鐵路網(wǎng)8300萬人次，貨物量達1.08億噸。運輸量居歐洲第二位。

法國跨國高速鐵路于1990年正式開通，1994年歐洲之星直達倫敦;1996年泰利斯高速鐵路連接巴黎和布魯塞爾。除英國和比利時外，法國高速鐵路已經(jīng)連接德國、西班牙、瑞士、盧森堡等國。巴黎到慕尼黑只需6小時，巴黎到米蘭只需4小時 40分鐘。

【空運】法國每年空運旅客約1.6億人次，貨運周轉(zhuǎn)量48億噸公里，共有900多架飛機(包括直升機)飛行(懸掛法國國旗)。主要航空公司是法航。巴黎戴高樂機場是法國最大的機場。其次還有奧利機場、尼斯機場等。

中國與法國的主要航線有:北京一巴黎(每天)、上海一巴黎(每天)和廣州一巴黎(每周一、三、五、六、日)。2012年開通武漢、大連到巴黎的航班。2014年9月，杭州、西安到巴黎航線開通。同年12月，昆明到巴黎航線開通。

【水運】法國海洋運輸擁有商務(wù)船只212艘，總噸位470萬噸。船隊總噸位在世界排名第28位。馬賽是法國第一大港，2014年貨運吞吐量7845萬噸，居歐洲第五位。主要海港還有勒阿弗爾和敦刻爾克港。法國內(nèi)河航運也較發(fā)達，內(nèi)河航道總長8500公里，其中可通行1500噸級以上船舶航道約為1900公里。塞納河為目前法國第一大集裝箱貨運河流。巴黎是主要內(nèi)河港口。

【通信】法國通信業(yè)發(fā)達，移動通信業(yè)務(wù)發(fā)展迅速。截至2014年底，法國移動通信普及率超過121.5%，同比增長4.3%，移動通信用戶(有效SIM卡數(shù)量)達7990萬，同比增加310萬，增幅為4.1 %o

【電力】法國擁有大量水電、風電、太陽能、地熱、生物質(zhì)能等可再生資源，是世界上重要的可再生能源生產(chǎn)和消費國家。法國是世界上最早開發(fā)和使用電能的國家之一。法國能源主要依靠核能和水能。目前，法國電力總裝機容量約為11000萬千瓦，其中核電裝機6500萬千瓦，占到法國裝機總?cè)萘康?0%。與核能、水能等主要資源相比，風電和光伏太陽能裝機容量在法國整個能源機構(gòu)中所占比重仍然較低，分別僅為700萬千瓦和300萬千瓦，法國年均發(fā)電量約為5800億千瓦時，其中法國近78%的發(fā)電量來自核電。法國電力在滿足自身需要的同時還對周邊國家出口，年均電力進出口順差為300億千瓦時。法國對未來能源需求巨大，目前在光伏太陽能和風電領(lǐng)域有多個在建項目，法國新任總統(tǒng)奧朗德青睞太陽能、風能等可再生能源，多次承諾將加大對太陽能、風能可再生能源發(fā)電項目的投資，以增加可再生能源消費比重。2014年10月，法國國民議會決定將2025年的核電比例從現(xiàn)在的75%降至50  

法國電網(wǎng)已與意大利、比利時等國家實現(xiàn)互聯(lián)互通，輸出過剩電力。