原蘇聯時期的摩爾多瓦基礎設施較好，獨立后，因缺乏維修、缺乏新的投人而顯得陳舊落后，這已成為吸引外資的一個瓶頸。近年來，通過多方籌集資金，摩爾多瓦加大了對鐵路、公路、橋梁和港口的建設力度，但資金n乏仍是制約其發(fā)展基礎設施建設的主要障礙。

【公路】摩爾多瓦公路總里程為16800公里，其中3666公里為國道，其余為區(qū)道。67%的國道和75%的區(qū)道處于損壞待修狀態(tài)。公路運輸在國內交通中起著重要的作用，同鄰國羅馬尼亞和烏克蘭有多條公路直接相連。主要公路線有蒂拉斯波里一本德爾一基希吶烏一貝爾茲一利帕卡內一切爾諾夫策;基希吶烏一卡托夫斯克一科姆拉特一博爾格勒;蒂拉斯波里一杜伯薩里一雷布尼察一基希吶烏一卡拉拉什一溫杰尼。

【鐵路】鐵路在全國的交通運輸中占主導地位。摩爾多瓦72%的貨物運輸依靠鐵路。全國鐵路運營線總長1318公里，年運出貨物能力為1380萬噸，占外運貨物運輸量的95%。運進能力2450萬噸，運送乘客1010萬人。鐵路通達烏克蘭的敖德薩、基輔、利沃夫和羅馬尼亞。主要鐵路干線有:拉茲杰利納亞一蒂拉斯波里一本德爾一基希吶烏一溫杰尼一貝爾茲一奧克尼察一切爾諾夫策;貝爾茲一雷布尼察一斯洛博特卡;本德爾一比薩拉比亞斯卡一列尼。摩爾多瓦境內大部分鐵路屬于原蘇聯時期的寬軌鐵路曾屬獨聯體國家鐵路體系，通達烏克蘭的敖德薩、基輔、利沃夫，部分標準軌鐵路通往臨近的羅馬尼亞等歐盟國家。摩爾多瓦是歐洲國家中少數沒有實現鐵路電氣化的國家，摩爾多瓦較落后的鐵路設施日益成為阻礙摩爾多瓦人歐進程的重要因素之一。

【空運】摩爾多瓦于1992年2月組建國家航空公司并加人國際航空聯盟，2012年7月，摩爾多瓦與歐盟正式簽署了互相開放空域的協議。目前年運送旅客20-25萬人次，90%的業(yè)務是國際客運。有飛往法蘭克福、巴黎、倫敦、莫斯科、巴塞羅那、布達佩斯、迪拜、基輔、伊斯坦布爾、慕尼黑、維也納和布加勒斯特的國際航班。

目前，中國和摩爾多瓦之間還沒有直達航線，主要的中轉航線有:基希吶烏一莫斯科一北京，基希吶烏一基輔一北京，基希吶烏一伊斯坦布爾一北京，基希吶烏一慕尼黑一北京，基希吶烏一維也納一北京等。

【水運】摩爾多瓦主要有兩條河流:普魯特河和德涅斯特河。普魯特河全長953公里，在摩爾多瓦境內716公里;德涅斯特河全長1411公里，摩爾多瓦境內為640公里。內河航線全長1356公里，已全程實現航運。連接摩爾多瓦的許多城市和鄉(xiāng)村。

值得一提的是，1999年，摩爾多瓦和烏克蘭經過多年邊境談判達成協議，摩爾多瓦獲得南部同烏克蘭接壤處位于多瑙河支流部分土地，2001年該邊境劃分協議經摩爾多瓦議會批準生效。此后，摩爾多瓦決定自2004年在新獲得的多瑙河支流上建設港口—朱朱列什蒂國際自由港。

該港口是摩爾多瓦唯一可以停泊遠洋船只的港口，位于摩爾多瓦領土最南端，烏克蘭和羅馬尼亞之間，距離多瑙河出海口133.8公里(合72.2海里)。港口地理位置非常優(yōu)越，首先，同歐盟國家羅馬尼亞銜接;其次，通過這個港口可以使貨物直達傳統國際貿易和運輸路線，如連接黑海的萊茵河一美茵河一多瑙河的水線、14個歐洲國家和北海、歐洲和俄羅斯公路和鐵路。該港口將成為一個區(qū)域性的物流中心，在東歐南部區(qū)域經濟中發(fā)揮自己獨特的作用。該港口位于多瑙河下游深度7米的有利水線位置，可以接受來自所有內河和遠洋船只，有條件成為江海轉運和摩爾多瓦進出口貨物的分點，一個在歐洲可以連接公路、鐵路、江、海等區(qū)域的物流中心。獨特的戰(zhàn)略位置、呈三角型的向四周擴散的運輸路線(水運、公路、鐵路)、低價位的服務、特殊的關稅制度，使該港口具備良好的發(fā)展前景。

該港口擁有一個成品油碼頭和一個干貨碼頭:成品油碼頭可以停靠1萬噸位的海輪，并通過管道系統與油庫和卡車轉載設施相連接，8個油罐的總存儲能力為63600立方米，年最大轉運能力超過百萬噸;建成了多功能用途的干貨碼頭，包括6個泊位，其中一個泊位水深7米，服務于海輪，另外5個泊位水深3到5米，服務于江輪，總存儲能力為:散貨開放存儲區(qū)域5600平方米，集裝箱和雜貨開放存儲區(qū)域2700平方米，倉庫2000平方米。目前，該港口擬將港口周邊地區(qū)建設成為自由經濟區(qū)，利用地緣優(yōu)勢加工后向周邊國家和地區(qū)出口。

【通信】電子通訊領域是摩爾多瓦少數幾個發(fā)展較為迅速的領域。2010年，摩爾多瓦通訊信息市場全面開放，包括線路的光纜鋪設、英特網寬帶進人、數字電視以及生物護照的實施等。2013年，摩爾多瓦政府發(fā)放了2張4G牌照，目前已開通了4G業(yè)務。2014年，摩固定電話數達217萬，每百人59.5部;移動電話數430萬，每百人117.8部;寬帶網用戶數155萬，每百人網民數量為46.6人。摩現有三家移動通訊運營商，Orange ,   MoIdCell及Moldtelecom (M下C)。M下C為摩爾多瓦排名第一的固網運營商，進人移動通信領域較晚，目前為摩爾多瓦排名第三的移動運營商，年營業(yè)收人約1億美元。Orange為法國電信集團全資控股子公司，已建設第四代移動通訊網絡擁有220萬移動通訊用戶，是摩排名第一的移動通信運營商。MoIdCell隸屬于北歐下eliasonera集團，擁有110萬移動通訊用戶，是摩第二大移動通訊運營商，年營業(yè)額約7500萬美元。

【電力】蘇聯解體前，摩爾多瓦的電力、熱力生產可滿足本國的需求，并略有盈余以供出口。獨立后，摩爾多瓦工業(yè)生產所需能源幾乎全部依賴進口，本國的能源自給率僅為3%，其中90%的能源進口來源于俄羅斯、烏克蘭和德左地區(qū)。其中，天然氣100%從俄羅斯進口，電力進口比重約為80% ,主要來源于德涅斯特河左岸地區(qū)和烏克蘭。摩爾多瓦能源進口支出占摩爾多瓦GDP的30%左右，急切希望發(fā)展安全經濟的多元化能源體系、包括發(fā)展可再生能源替代進口化石能源。2013年，摩爾多瓦本國的電力生產同比下降2.9%，進口電力33.31億千瓦時，比上年增長1.5。摩爾多瓦共有三條輸送線路:紅色北方線、紅色西北線和紅色FENOSA聯合線路。前兩條線路為國家所有，后者為私營企業(yè)所有，為首都和國家南部、中部供電。為保證本國的能源安全，摩爾多瓦開始修建從羅馬尼亞的天然氣管道進口天然氣的管道。該管道全長43.2公里，從羅馬尼亞的雅西進人摩爾多瓦的溫凱尼，摩爾多瓦境內長10.4公里，建成后年輸送從俄羅斯進口的天然氣15億立方米。工程于2013年5月開始建設，2013年底羅境內管道已經完工，目前已經開始輸送天然氣。