布隆且國內(nèi)交通幾乎全部依靠公路運輸，商品進出口須通過坦桑尼亞 達累斯薩拉姆港或肯尼亞的蒙巴薩港轉(zhuǎn)運。

【公路】 布隆且全國等級公路總里程約為5000公里，其中瀝青公路1414公里， 首都為交通樞紐。 布配且貨物進出口主要是通過南線通道的陸路，即布瓊布拉至坦桑尼 亞達累斯薩拉姆港口進出。北線通道亦為陸路，即經(jīng)盧旺達、烏干達至肯 尼亞蒙巴薩港，但目前該線尚未恢復。國內(nèi)人員、貨物運輸全部為公路運 輸，客運以面包車為主，貨物以中小型卡車為主。 2014年什月 19 日，非洲發(fā)展銀行駐布隆迪代表與布隆迪財政部長簽 署道路修建項目 (Nyakararo-Gitega) 資金協(xié)議。此次涉及該項目第一段 30公里道路修建( Nyakararo - Mwaro-Kibumbu) ，協(xié)議金額450億布郎 (約折合2900萬美元)。項目除了修建30公里主干道外，還包括改善主干 道沿線41公里鄉(xiāng)村土路、聘請技術人員進行項目建設跟蹤、監(jiān)管等。

【鐵路】布隘且境內(nèi)目前無鐵路。

【空運】布隆且為內(nèi)陸國家，境外人員往來以航空為主，貨物以陸運為主。目 前飛往布配血的國際航班有埃塞俄比亞航空公司、肯尼亞航空公司、盧旺 達航空公司、烏干達航空公司、坦桑尼亞航空公司和比利時航空公司，埃 航和肯航每天都有班機飛往布瓊布拉。 2012年至2014年，布瓊布拉國際 機場出入境旅客人數(shù)穩(wěn)定為25萬人次左右。 中國去往布瓊布拉須經(jīng)亞的斯亞貝巴、內(nèi)羅畢等地中轉(zhuǎn)。

【水運】在坦噶尼喀湖水路運輸線中，坦桑尼亞基戈馬港與布隆迪布瓊布拉港 之間可行駛500噸級運輸船舶。布瓊布拉港人港貨物主要是食品、建筑材 料以及車輛，出港貨物主要是咖啡。

【 通訊】日前布隆迪全國固定電話2.3萬戶，移動電話約150萬個用戶。布配且 現(xiàn)有6家移動通訊公司 (LEO、 ECONET， AFRICEL、 LACEL、 ONATEL、 LUMITEL) ，基本上可以覆蓋布隆迪全境。布配且國際長途電話可通達世 界各地，但由于與國際接口端輸出信道容量小，國際互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)速較慢。

由 中興通訊a~司建設的布隆迪骨干光纖網(wǎng)項目，己于2014年3月底完工。 布隆迪利用中國進出口銀行的優(yōu)惠貸款建設的首都布瓊布拉城域網(wǎng) "MAN" 項目，是國家光纖骨干網(wǎng)( bbs) 項目的重要補充。該項目主要 包含布市城區(qū)內(nèi)220公里的光纖網(wǎng)絡鋪設，以此為基礎搭建首都區(qū)域傳輸 網(wǎng)絡平臺，連接主要公共建筑及生活區(qū)，同時可為100多個政府部門提供 數(shù)據(jù)接人服務。已于2015年初開始運營并由布隆迪國家電信公司負責管 理。連通肯尼亞蒙巴薩、坦桑尼亞達累斯薩拉姆的海底電纜，可以向消費 者提供寬帶網(wǎng)服務。 2.3.6 電力 至2014年，布隆迪國內(nèi)水電站裝機總?cè)萘?5兆瓦，年發(fā)電量為14169 萬千瓦時;全國用電量23788萬千瓦時，較上年用電量24430萬千瓦時下 降 2.6% 。

電力生產(chǎn)主要依靠 RWEGURA 、 Mugere 、 Nyemanga和 Ruvyironza等7個水電站。布隆迪電力生產(chǎn)嚴重不足，短缺15.5兆瓦，需 進口。近幾年來隨著經(jīng)濟發(fā)展，布隘且國內(nèi)對電的需求越來越高。為緩解 能源問題，布配且政府正大力發(fā)展水電建設。目前，已有多個水電站建設 計劃。 布隆迪、盧旺達和坦桑尼亞蘭國共同建設的魯蘇姆( RUSUMO) 水 電站項目將于2018年底或2019年初開始運營。其發(fā)電能力為8萬千瓦，蘭 國平均分配。

歐盟 (UE) 駐布隆迪大使、歐洲投資銀行 (BEI) 代表和布隆血政府 于2015年2月 10日簽署了2個援助協(xié)議，第一個協(xié)議是關于歐盟與世行及 非發(fā)行一起援助建設布隆迪JIJI和MULEMBWE兩個水電站，裝機容量達 4.8萬千瓦，建成后將使布隆迪的發(fā)電能力增加一倍。歐盟無償援助3050 萬歐元，歐洲投資銀行以優(yōu)惠貸款形式提供7000萬歐元，占所需資金2億 歐元的一半。第二個協(xié)議是關于歐盟對布配且"扶持電力部門過渡方案" 提供無償援助，金額達1100萬歐元，主要用于在過渡期內(nèi)保證柴油發(fā)電機 1萬千瓦的發(fā)電能力，布隆迪電力部門出資300萬歐元。