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日媒：南美與中國的蜜月不斷升溫
來源：環(huán)球時報 時間：2025-01-24
《日本經(jīng)濟新聞》1月23日文章，原題：南美與中國的蜜月不斷升溫，貿(mào)易額20年間增長40倍 南美與中國的聯(lián)系正空前緊密。以港口、衛(wèi)星通信等由中國資本推動的基礎設施建設為依托，雙方在商品與資金層面的相互依存度不斷加深。過去20年間，南美12國對華貿(mào)易額增長了40倍。
2024年12月，從秘魯首都利馬近郊的錢凱港出發(fā)的首艘貨船“新上海”輪抵達上海洋山港。該船僅用23天就跨越了太平洋，與以往航線相比，運輸時間至少縮短10天。這是一條直接連接南美與中國的全新海上運輸路線。
由于錢凱港能夠容納全球最大型的船舶，因此無需在墨西哥或美國西海岸進行轉運。正如中方所言，錢凱港將成為“連接亞洲和中南美洲的門戶”，這條新航線蘊含著徹底改變世界貿(mào)易格局的可能性。
從21世紀初期開始，南美與中國的關系日益密切。通過查閱國際貨幣基金組織（IMF）統(tǒng)計的南美12國貿(mào)易額數(shù)據(jù)即可發(fā)現(xiàn)，從2000年至2023年的24年間，南美國家對華貿(mào)易額激增40倍，達到3229億美元。其中，南美經(jīng)濟規(guī)模最大的巴西，與2000年相比，其對華貿(mào)易額在2023年飛躍式增長68倍。
南美既向中國供應大豆、小麥、砂糖等食品，也提供制造電動汽車和智能手機不可或缺的礦產(chǎn)資源。中國則向南美出口電子產(chǎn)品和服裝。南美各國都在加強與中國的經(jīng)濟聯(lián)系。
近年來，中國在通信與航天領域的投資尤為矚目。2024年11月，上海垣信衛(wèi)星科技有限公司與巴西國有通信企業(yè)TELEBRAS簽署合作備忘錄，將在2026年為巴西地區(qū)提供正式的商用服務。這是該公司首次宣布海外業(yè)務拓展，計劃在未來幾年內(nèi)投資10億美元。
中國企業(yè)進入南美市場的趨勢在制造業(yè)領域也愈發(fā)顯著。以汽車產(chǎn)業(yè)為例，此前該產(chǎn)業(yè)一直被美國通用汽車等歐美企業(yè)壟斷，而現(xiàn)在，中國電動汽車正在加強向南美各地的出口。
除了對南美洲的主要產(chǎn)業(yè)，如礦業(yè)、農(nóng)業(yè)進行投資之外，中國還積極對道路、鐵路等基礎設施建設進行投資。首先完善用于貿(mào)易的基礎設施建設，隨后再大力推動商品流通。中國正在將共建“一帶一路”倡議拓展至南美地區(qū)。
中美洲和南美洲加起來擁有6.5億人口，同時也是臨太平洋和大西洋的地緣政治要沖。中國與南美日益緊密的聯(lián)系對國際社會產(chǎn)生的影響不容忽視。這背后的原因之一是美國對南美事務參與度的降低。南美與中國的“蜜月期”，很可能會對國際社會秩序及規(guī)則的構建產(chǎn)生影響。（作者水口二季，邢曉婧譯）
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