基礎設施是國民經(jīng)濟的基礎和先導。山東將基礎設施建設作為八大發(fā)展戰(zhàn)略和新舊動能轉換重大工程三大支撐之一，實施綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃，構建“四橫五縱”綜合交通大通道，圍繞“根治水患、防治干旱”，全面加強水利基礎設施建設，重大基礎設施短板加快補齊。

深入學習宣傳貫徹習近平總書記“七一”重要講話精神，按照省委十一屆十三次全會部署，山東將堅持“一張藍圖繪到底”，按照既定規(guī)劃目標，持續(xù)加大基礎設施投入力度，打通區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展經(jīng)脈，為高質量發(fā)展“強筋壯骨”。

著眼長遠，跑出基礎設施建設“加速度”

“截至30日6時，全市入汛以來平均降雨量較常年偏多81.1%、較去年偏多215.5%。”剛剛經(jīng)歷臺風“煙花”，德州市降雨量再刷新高。

“這已是入汛以來德州經(jīng)歷的第二次強降雨過程了，目前全市水利工程均平穩(wěn)運行，無一出險。”7月30日上午，為迎戰(zhàn)臺風已連續(xù)工作兩天兩夜的德州市河道管理服務中心綜合科副科長王恒雖略顯疲憊，仍堅守崗位調(diào)度各河道最新水情工情，沒有一絲松懈。“在11日至16日那場降雨過程中，由于流域平均降水量達到年平均降水量近3成，德惠新河水位曾一度高于警戒水位0.16米，所以這次我們更加謹慎。”王恒介紹，近年來德州先后對徒駭河、德惠新河等河道進行了清淤治理，打通了行洪排澇“主動脈”，今年汛前又新建7座沿河控制性水閘，全市水利設施逐步完善。

為統(tǒng)籌解決水問題，“十三五”期間，山東編制實施水安全保障總體規(guī)劃，全省完成水利投資超過2000億元，是“十二五”時期的1.68倍。去年，山東平均降雨量比歷年同期偏多近三成，局地降雨出現(xiàn)突破極值的極端天氣過程，但全省所有大中型水庫、重要湖泊、骨干河道無一出險。

加快補齊短板的還有交通基礎設施。作為東北亞國際樞紐機場，定位于“世界一流、國內(nèi)領先”的青島膠東國際機場即將迎來轉場運營。4F級的新機場一期工程總投資360.39億元，達到國內(nèi)民航最高運行等級。

魯南高鐵駛入沂蒙山，沿海七大港口完成整合，小清河復航工程加快推進……公鐵水空齊發(fā)力，山東加快實施綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃，交通基礎設施建設跑出“加速度”。目前，山東高速公路通車里程達到7473公里，重回全國第一方陣；高速鐵路運營里程達到2110公里，躍居全國第3位。

據(jù)統(tǒng)計，四年來山東交通基礎設施建設共完成投資8261億元。去年，面對疫情的嚴峻考驗，山東共完成交通基礎設施投資2356億元，創(chuàng)歷史新高，獲國務院辦公廳督查激勵。

瞄準窗口期，以抓“鐵公基”的勁頭抓“新基建”

山東省首個智慧高速示范項目——京臺高速泰安至棗莊改擴建工程將于今年10月建成通車，為司乘人員帶來全天候通行、全路段感知、全過程管控等系列智能體驗。而就在6月30日，山東省《智慧高速公路建設指南》正式發(fā)布，為新建、改擴建智慧高速公路項目實施和既有高速公路智慧化升級提供了依據(jù)。

近年來，山東搶抓國家支持“兩新一重”建設窗口期，拿出抓“鐵公基”的勁頭抓“新基建”。“全力推進以智慧高速、智慧港口、城際高鐵和軌道交通為代表的‘新基建’，實現(xiàn)交通運輸數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化，打造山東交通發(fā)展新動能。”省交通運輸廳相關負責人表示，在交通強國建設山東省試點任務要點中，智慧高速公路系統(tǒng)工程研究及實踐、智慧港口建設等均為重點任務，山東將充分發(fā)揮示范引領作用，力爭形成一批先進經(jīng)驗和典型成果。

6月8日，山東港口東營港廣利港區(qū)通用碼頭，全球首臺自動化門機正式投入干散貨作業(yè)。記者在現(xiàn)場看到，自動化門機在不需要人工干預的情況下從“天豐509”輪上成功抓取了12噸鋁礬土，作業(yè)效率與人工作業(yè)基本持平。

發(fā)力新基建，山東省還以5G商用、智慧城市、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等為重點，實施了新基建三年行動計劃，規(guī)劃到2022年建設5G基站11.2萬個，加快智慧交通、數(shù)字水利等建設，打造全國融合基礎設施示范區(qū)。

乘勢而上求突破，實現(xiàn)支撐保障能力新跨越

7月16日，由山東高速集團投資建設的京臺高速德州至齊河段改擴建項目正式建成通車，這是山東省“十四五”期間首條通車的高速公路重點項目。上半年，山東交通基礎設施建設完成投資1251億元、同比增長14%。

前不久，省政府印發(fā)《山東省“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》。全省高鐵營業(yè)及在建里程達到4400公里，省際出口達到10個以上；高速公路通車及在建里程達到10000公里，省際出口超過30個，雙向六車道及以上占比達到36%；全省港口吞吐量達到18億噸，其中集裝箱4000萬標箱；運輸機場總數(shù)達到12個，100公里縣級行政單元覆蓋率達到95%……根據(jù)這一規(guī)劃，到2025年山東交通強省建設將取得重大突破，在交通強國建設新征程中走在全國前列。

持續(xù)發(fā)力的還有水利工程建設。按照“抓在建、促開工、推前期”工作思路，今年山東將完成401.1億元水利投資計劃目標。而整個“十四五”時期，以建設水災害防控、水資源調(diào)配、水生態(tài)保護功能一體化的現(xiàn)代水網(wǎng)為核心，山東推進南水北調(diào)東線二期膠東輸水干線擴容等重大引調(diào)水工程和老嵐水庫、官路水庫等一批重點水源工程建設，持續(xù)解決水資源時空分布不均問題。

既立足當下、又著眼長遠，山東保持基礎設施建設投資高位增長勢頭，加大重點項目和工程建設力度，乘勢而上實現(xiàn)支撐保障能力新跨越。（常 青 方壘 趙洪杰）