【公路】據洪都拉斯基礎設施部統計，全國公路總長約15028公里，其中 3479公里為鋪設道路。泛美高速公路貫穿南北，連接鄰國危地馬拉、薩 爾瓦多和尼加拉瓜。道路長期缺乏維修與新的投資，整體路況欠佳。

【鐵路】上世紀初洪鐵路總長785公里，主要用于美國果品公司運送香蕉出 口，后絕大部分被廢棄。現有鐵路總長24公里，困年久失修，僅有4公里仍在使用。

【空運】現有三家本土小型航空公司 (Aerolinea Sosa、 Cielo Maya 、 Easysky) 經營10余條國內航線。全國共有四個國際機場，分別是首都特 古西加爾巴的通孔廷機場 (TGU) ，距市中心6公里，年運輸旅客約60萬 人;圣佩德羅蘇拉市的拉蒙·比列達機場;拉塞瓦市的戈羅松機場和著名 旅游勝地巴伊亞島的羅阿坦機場，該機場開通有多條歐美直達航線。

另 有 19個小型國內機場。在洪經營的主要國際航空公司有AA、 UA、 Del恒，飛往美國休斯頓、亞特蘭大、邁阿密、新奧爾良; Aeromexi∞， 飛往墨西哥城; Ta臼、 Copa、 Avianca ，飛往中美洲鄰國; Iberia、 KLM，飛往歐洲西班牙、荷蘭等。 中國至洪都拉斯主要航線為中國(北京)斗奇蘭(阿姆斯特丹) -洪 都拉斯(特古西加爾巴) ，中國(北京) -西班牙(馬德里) -洪都拉斯 (特古西加爾巴) ，中國(北京) -美國(休斯頓) -洪都拉斯(特古西 加爾巴)等。

【水運】據洪都拉斯基礎設施部統計，國內航道總長465公里，船只306艘， 內陸航道僅供小型船只航行，尤其南部地區水道狹窄，不適合水運。洪 港口基礎設施建設水平較好，主要港口有科爾特斯、卡斯蒂亞、埃內 坎、塞巴、特拉、羅阿坦等，前三個為貨物貿易港口，后三個專門用于 停靠豪華游輪，前四個港口由洪國家港口公司 (ENP) 負責運營，其中 位于大西洋沿岸的科爾特斯港為中美洲設施最為現代的綜合性港口. 24 小時作業，可停靠大型商船，貨柜裝卸設備齊全，是拉美地區三個通過 美國政府安全檢斟人證 (CSI) 的港口之一，即貨輪抵達美國后可免檢直 接人境;位于太平洋一側的埃內坎港是來自美國西部和亞洲貨物的主要 進出港。

為進一步滿足外貿發展需要，洪都拉斯未來計劃加大對上述兩 港的技資擴建力度。 目前洪每周有10次班輪前往邁阿密，前往新奧爾良、紐約和歐洲的 普輪分別為每周4次，至美國港口的海運時間僅需3-5天。

【電話】據洪都拉斯國家電信公司 (Hondutel) 統計，截至2013年 底，全國固定電話用戶數量62萬，基本為Hondutel所壟斷，移動電話業 務則向外資開放，現有手機用戶約777萬。主要電信運營商有Claro、Tigo、 Hondutel和Honducel。因經營不善， Hondutel已申請破產重組。

【互聯網】洪都拉斯網絡發展始于上世紀90年代初，目前互聯網應 用普遍，主要中心城市均可以接人光纖和寬帶，但平均網速為1Mbps. 水平仍然較低，截至2013年底，網絡用戶約73.2萬。

【郵政】截至2013年底，洪都拉斯國有郵政公司( Hondu∞r) 在全 國共設有171個郵局及分支機構。國際快遞業務則有 DHL、 UPS等跨國 公司提供服務。

【電力】截至2014年底，洪都拉斯全國電網覆蓋率為引 .68%，電力總裝機容 量近170萬干瓦，年發電量78.33億干瓦時，但由于發電設備、技術和管 理等方面的原因，實際用電量僅54.53億千瓦時，各類損耗達23.81億千 瓦時，占發電總量之比高達30%。 消費方面，居民用電占41%. 辦公、酒店等商業部門占32%. 工業 部門占27%。 能源結構方面， 71%的電力來自火力發電，國家燃料進口負擔沉 重; 29%來自水力發電和可再生能源。

洪都拉斯傳統柴油發電廠有望實 現轉型，變身天然氣發電廠。和墨西哥合作修建天然氣管道將為洪為推 動能源多元化、降低發電成本邁出的第一步。發電總量中約40%來自洪 都拉斯國家電力公司 (ENEE) ，剩余60%來自40余家私人發電企業。目 前，洪電力供應依然不足，尤其不少農村地區電力供應無法得到保障。 洪國內輸變電系統由國家電力公司壟斷，通過中美洲電力互聯系統 (SIEPAC) 與危地馬拉、薩爾瓦多、尼加拉瓜、哥斯達黎加和巴拿馬等 國互聯。