參考消息網9月16日報道 據美國消費者新聞與商業頻道網站9月13日報道，德國近日舉辦了全球最大的車展之一，在歐洲汽車工業的中心地帶，風頭正勁的中國電動汽車企業試圖在它們的主場蓋過一些歐洲最大汽車品牌的光芒。

各大公司云集德國國際汽車及智慧出行博覽會(慕尼黑車展)，設立大型展臺，展示其最新車型和技術。其中一些大展臺出自中國電動汽車企業，凸顯了它們向中國以外地區擴張的雄心。

歐洲已成為亞洲車企的關注焦點。在這個市場上，傳統汽車制造商在電動汽車研發方面處于落后狀態，盡管它們正在加速推出新車型。與此同時，長期以來一直被視為電動汽車市場領導者的特斯拉在該地區銷量下滑。

報道稱，盡管中國電動汽車制造商面臨來自歐盟的關稅，但這些來自全球第二大經濟體的企業仍通過制定激進的銷售和擴張目標來應對日益激烈的競爭。

小鵬汽車科技有限公司首席執行官何小鵬近日在接受消費者新聞與商業頻道采訪時說：“小鵬汽車目前在全球的增長快于預期。”

在慕尼黑車展上接受消費者新聞與商業頻道采訪的中國汽車制造商表達了雄心勃勃的擴張計劃。何小鵬在采訪中表示，該公司計劃明年在歐洲推出針對大眾市場的Mona系列。

與此同時，廣汽集團正瞄準其在歐洲銷量的快速增長。廣汽國際總經理衛海崗說，該公司的目標是今年在歐洲銷售約3000輛汽車。廣汽集團還宣布計劃把兩款電動汽車引入歐洲。

報道稱，有跡象表明，中國車企已初步進入歐洲市場。據英國駿特商務咨詢公司數據顯示，中國汽車品牌在歐洲的市場份額今年上半年與2024年同期相比幾乎翻了一番。

“對比法”技術市場研究公司高級分析師穆爾圖扎·阿里說：“中國電動汽車制造商強勢亮相慕尼黑車展，表明它們對歐洲市場不斷增強的雄心和信心。”

報道稱，許多中國車企把自己定位為技術公司，就像特斯拉那樣，并且它們的汽車也凸顯了這一點。

許多電動汽車都配備帶有炫酷界面和語音助手的大屏幕。為吸引消費者，一些車企還額外安裝了智能車載設備。這是中國車企試圖與傳統品牌區分開的一種方式。

阿里說：“中國汽車制造商成功的可能性很大，尤其是它們在價格、電池技術和生產規模方面擁有優勢。”

報道稱，傳統汽車制造商在本屆車展上力圖展示實力，大眾、寶馬和梅賽德斯-奔馳占據了最大展臺。梅賽德斯-奔馳更是幾乎把廣告打滿了會場正門的每一寸空間。

與中國企業一樣，寶馬公司高度重視技術，大力宣傳其用中央計算平臺取代硬件的“超級大腦”架構。寶馬在此次展會上推出了iX3，還與芯片制造商高通公司聯合發布了雙方共同研發的輔助駕駛系統。

大眾汽車和法國雷諾汽車公司也展示了一些新款電動汽車。

報道稱，盡管產品攻勢猛烈，但人們依舊擔心歐洲企業的動作不夠快。寶馬新的iX3仍基于兩年前首發的電車平臺。與此同時，中國車企已迅速出新，發布了更新車型。

美國圣克拉拉大學利維商學院教授塔米·馬德森在談到寶馬公司時說：“對傳統架構的堅守與漸進式改良策略，放慢了其構建并利用強大電車生態系統的能力，導致其落后于快速進步的對手。”

報道稱，雖然歐洲車企有著悠久的品牌歷史，且它們的首席執行官們承認并歡迎這種競爭，但中國車企并沒有放慢腳步。（編譯/盧荻）